Dans ce cas, il s'agissait de mettre au point une traverse permettant d'utiliser simultanément deux écartements et d'absorber sans dommages les forces intervenantes. La difficulté ici fut l'obligation d'utiliser les installations de production existantes pour fabriquer la traverse. La norme EN 13230 a servi de base pour le dimensionnement, et la UIC 713 pour la répartition de la charge dans le ballast. Afin de prendre en compte l'impact du troisième rail, un modèle de grille de poutres a été calculé pour la détermination des moments intervenants. Les essais réalisés par la suite sur les premières traverses produites ont montré que les calculs théoriques incluaient des marges de sécurité suffisantes.